„Čista kopija“: Land Rover dovodi pred sud BYD zbog „defendera“

Britanska kompanija sumnja da je BYD kopirao „defender“, model od ključnog značaja za njeno poslovanje. JLR sumnja da je BYD rastavio njihov terenac kako bi tehnologiju iskoristio za razvoj sopstvenog SUV-a „ti7“. Sudski izvršitelji su u avgustu, po nalogu suda, pretresli BYD-ove kancelarije u holandskim mestima Schiedam i Hoofddorp i zaplenili digitalne evidencije, kako bi se dokazi obezbedili pre nego što budu uništeni. Pravni zastupnici BYD-a ocenili su da je reč o traganju za dokazima bez konkretne osnove. Ni JLR ni BYD ne komentarišu postupak koji je u toku.

Spor je sada pred sudom u Hagu. Sud treba da ovih dana odluči koje se zaplenjene evidencije mogu koristiti i ima li osnova da se postupak nastavi. Da li je „ti7“ povredio intelektualnu svojinu JLR-a, još nije utvrđeno.

Ti7 protiv defendera

U središtu spora je „ti7“, sedmosed plag-in hibridni SUV koji se u Kini prodaje od septembra 2025. pod imenom „fangchengbao ti7“. Njegov kockasti dizajn od prvog dana izaziva poređenja s „defenderom“. JLR-ova sumnja se, prema britanskim medijima, ne odnosi samo na spoljni izgled već na obrnuti inženjering i prenos tehnologije.

Trenutak izlaska pred sud nije slučajan. Na britansko tržište „ti7“ bi trebalo da stigne u januaru, po početnoj ceni od 47.995 funti (oko 57.500 evra). „Defender 110“ sa sedam sedišta košta od 68.465 funti, pa je kineski rival jeftiniji za više od 20.000 funti. Vozila se razlikuju po konstrukciji, ali BYD nudi alternativu sličnih dimenzija za mnogo manje novca.

Kinezima nije prvi put da idu na sud

JLR nije prvi put u sporu s nekim kineskim proizvođačem. Kompanija je 2019. nakon trogodišnje bitke dobila spor protiv Jiangling Motora, čiji je „landwind x7“ bio gotovo identična kopija „range rover evoque“. Britanci su, s druge strane, više puta izgubili spor oko samog oblika „defendera“: britanski sud je odbio da im prizna zaštitu oblika kao žiga, čime je Ineosu otvoren put za popularni „grenadier“. Zbgo toga se sada traži zaštita kroz tehnologiju, a ne samo kroz dizajn.

Odnosi JLR-a s kineskom industrijom nisu samo konfliktni. S kompanijom Čeri (Chery) JLR ima zajedničko ulaganje još od 2012. Ono je ove godine oživelo „freelander“ kao samostalnu marku električnih i hibridnih SUV-ova, koji se proizvode u Kini.

Međutim, ovaj partner Britanaca je zbog sličnosti s JLR-ovim luksuznim modelima na meti kritika. Njegov „jaecoo“, koji nije deo zajedničkog ulaganja, zbog sličnosti s „range roverom“ zovu „range rover s Temua“. Taj auto je jeftiniji oko 10.000 funti od njegovog „uzora“.

Uspeh tog modela pokazuje koliko su kineski brendovi ojačali u Britaniji. „Jaecoo 7“ je u septembru bio najprodavaniji automobil u zemlji, a u oktobru je s 3.412 isporučenih primeraka tu poziciju zadržao, drugi mesec zaredom i treći put ove godine. Sa 42.885 prodatih vozila od početka godine, drugi je najprodavaniji model u Velikoj Britaniji.

Istovremeno, prodaja „range rovera“ pada - 43.300 komada u trećem kvartalu ove godine naspram 47.196 lani u isto vreme lani. Britancima, jednostavno, gori pod nogama.