Verne u Zagrebu pokreće potpuno autonomnu uslugu robotaksija
Kompanija Verne, deo Rimac Grupe, testira u Zagrebu potpuno autonomnu uslugu robotaksija bez sigurnosnog operatera, koja bi od sledeće godine trebalo da bude dostupna građanima sa flotom od 30 vozila. Kompanija navodi da je prethodna komercijalna usluga ostvarila više od 5.000 vožnji, a planira proširenje autonomnih ruta na više od 100 kilometara i širenje na druge evropske gradove.
Verne, kompanija iz Rimac Grupe, pokreće u Zagrebu uslugu potpuno autonomne vožnje bez sigurnosnog operatera u vozilu, koja bi građanima trebalo da bude dostupna od sledeće godine. Usluga je trenutno u testnoj fazi, a u dogledno vreme mogla bi da zaživi i u drugim evropskim gradovima, prenosi Hina.
Verne je u aprilu pokrenuo prvu komercijalnu uslugu robotaksija u Evropi, takođe u Zagrebu, a od tada je realizovano više od 5.000 vožnji, navode iz kompanije. Pre nekoliko meseci usluga je uvedena i na Uberovoj platformi, dok potpuno autonomna vožnja predstavlja sledeću fazu projekta. Kompanija planira da područje potpuno autonomnih ruta proširi na više od 100 kilometara širom Zagreba, što bi u početku trebalo da bude interna usluga za zaposlene.
Od sledeće godine potpuno autonomna vožnja trebalo bi da bude dostupna svim građanima Zagreba, uz flotu od 30 vozila. Nakon toga planirano je širenje na druge evropske gradove, u nekima od kojih su testiranja već u toku.
Tokom demonstracione vožnje vozilo je poštovalo saobraćajnu signalizaciju, pešačke prelaze i semafore, bez naglih kočenja.
„Sistem je generalno kalibrisan za zagrebački saobraćaj, putem mapiranja i prikupljanja podataka, što znači da je u njega unet apsolutno svaki znak, pešački prelaz, biciklistička staza, tramvajska pruga...“, rekao je za Hinu direktor operacija kompanije Verne Filip Cindrić.
Vozilo poštuje saobraćajne propise i ograničenja
Vozilo poštuje sva ograničenja brzine, a trenutno je ograničeno na 80 kilometara na sat, iako može da dostigne brzinu do 130 kilometara na sat.
Za početak vožnje neophodno je da sva vrata budu zatvorena i sigurnosni pojasevi vezani. Vozilo prati vremenske uslove, stanje na putevima i eventualne zatvorene saobraćajnice, na osnovu čega određuje rutu. Svako vozilo povezano je sa operativnim centrom, što omogućava direktnu komunikaciju u slučaju nepredviđenih okolnosti.
„Komercijalna usluga funkcioniše tako što korisnik unutar zadatog područja sam određuje polaznu i odredišnu tačku, a sistem zatim izračunava optimalnu i najbržu rutu“, objasnio je Cindrić.
Robotaksi je električni SUV Arcfox Alpha T5 kineskog proizvođača BAIC, opremljen sistemom za autonomnu vožnju kompanije Pony.ai. Verne je već u ovoj fazi želeo da pokaže kako autonomna vožnja može da izgleda bez vozača, iako vozilo i dalje mora da ima volan, papučice gasa i drugu opremu potrebnu za vožnju.
Suvozačko sedište je uklonjeno kako bi se oslobodio prostor za putnike, a ugrađen je i veliki ekran na kojem se može pratiti kompletna ruta i koristiti zabavni sadržaj.
Cindrić je rekao da Verne neće razvijati sopstveni sistem autonomne vožnje, jer očekuje da će takvi sistemi u doglednoj budućnosti biti manje-više isti. Kompanija će se zato usredsrediti na korisničko iskustvo i prateće sadržaje, poput gledanja filmova tokom vožnje.
Iako su trenutna vozila kineskog proizvođača, Verne nastavlja razvoj ranije predstavljenog dvoseda, posebnog, odnosno „bespoke“ vozila bez volana i papučica, koje bi u budućnosti trebalo da se nađe na putevima. Međutim, kako je naveo Cindrić, za to još ne postoje ni odgovarajući regulatorni uslovi.
Pejković: Projekat se u potpunosti finansira privatnim kapitalom
Glavni izvršni direktor Vernea Marko Pejković izjavio je za Hinu da projekat nije povezan sa finansiranjem iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO), već se u potpunosti finansira privatnim sredstvima. Do sada je privukao više od 150 miliona evra ulaganja.
„Sada ćemo krenuti u sledeću rundu finansiranja, koja će biti znatno veća. Postojeći investitori, poput Ubera, Kije i saudijskog investicionog fonda, spremni su da dodatno investiraju, a imamo i nove investitore koji žele da uđu u kompaniju“, rekao je Pejković, dodajući da će novac biti namenjen daljem širenju na druge gradove.
Sredstva iz NPOO-a, kako je pojasnio, korišćena su isključivo za razvoj dvoseda bez volana i papučica.
Pejković je dodao da je kompanija prošla kroz dugotrajan proces odobravanja tih sredstava i da je ostvarila veliki deo postavljenih ciljeva, dok Agencija za finansiranje i ugovaranje programa i projekata Evropske unije (SAFU) trenutno procenjuje rezultate.
