Volvo tone i pod Kinezima: Kvartalni gubitak od 333 miliona €, sprema se 2.500 otkaza
Akcije švedskog proizvođača automobila Volvo Kars (Volvo Cars) pale su danas za skoro 30% nakon najave operativnog gubitka i novog kruga otpuštanja. Kompanija koju je 2010. kupio kineski Gili (Geely) sada se bori upravo na tržištu koje je trebalo da joj bude najveća prednost.
Volvo Cars je u trećem kvartalu 2026. prijavio gubitak daleko veći od očekivanog. Akcije su u Stokholmu u jednom trenutku pale čak 32% i dostigle rekordno nizak nivo, a promet je bio skoro pet puta veći od prosečnog dnevnog. Bio je to najgori dan od uvrštenja na berzu, gori i od pada od 22,5% 5. februara nakon rezultata za četvrti kvartal.
Bez zajedničkih ulaganja, pridruženih društava i stavki koje utiču na uporedivost, operativni gubitak iznosio je 3,7 milijardi kruna, što je marža od minus 5,6%, naspram plus 6,7% godinu ranije. To odgovara iznosu od oko 333 miliona evra iz izveštaja agencija.
Uključujući te stavke, operativni gubitak bio je 5,6 milijardi kruna, naspram dobiti od 6,4 milijarde godinu ranije. Prihod je pao na 66,9 milijardi kruna sa 86,4 milijarde, odnosno za oko 23%. Slobodan novčani tok bio je negativan 8,9 milijardi kruna, naspram minus 4,3 milijarde godinu ranije.
Glavni krivac je Kina, tj prodaja na tom tržištu. Prihodi su tamo pali gotovo 50% međugodišnje, jer se premijum brendovi suočavaju s “hiperkonkurencijom” novih kineskih proizvođača, što snažno pritiska cene.
Izvršni direktor Hokan Samuelson rekao je za CNBC da se promena na kineskom tržištu desila brže nego što je očekivano. Pored Kine, kompaniju pritišću i američke carine i promene propisa u SAD-u.
Novi krug otpuštanja
Volvo će globalno smanjiti oko 2.500 radnih mesta, od toga 2.000 u Švedskoj, raskidanjem ugovora sa konsultantima, prirodnim odlivom i ciljanim paketima za odlazak.
Kompanija želi da uštedi dodatnih 5 milijardi kruna na indirektnim i varijabilnim troškovima, a pun efekat očekuje do kraja 2027, kada će indirektni rashodi biti skoro 25% niži nego 2024. To je oko 450 miliona evra.
Ovo nije prvi rez. Novi krug dolazi povrh plana štednje od 18 milijardi kruna pokrenutog u aprilu 2025. U maju 2025. kompanija je već najavila otpuštanje 3.000 službenika, oko 15% kancelarijskog osoblja, uglavnom u Geteborgu.
Proizvodnju će, kako je saopšteno, usmeriti na pet namenskih Volvo fabrika, a sa Gilijem istražuje zajedničku montažu više brendova u pogonima u Čengduu i Genta.
Gili od spasioca do kamena o vratu
Gilijeva priča s Volvom počinje 2010. Gili je tada kupio Volvo od američkog Forda za 1,8 milijardi dolara, kada je brend bio u problemima. Transakcija je završena 2. avgusta 2010, a sindikati i rukovodstvo Volva pozdravili su je jer je Ford loše upravljao kompanijom.
Gili je potom pomogao oporavak otvaranjem kineskog tržišta i obezbeđivanjem finansiranja. Oktobra 2021. Volvo je najavio izlazak na berzu u Stokholmu, uz cilj od oko 25 milijardi kruna, pri čemu je Gili ostao najveći akcionar. Kompanija je tada vrednovana na oko 158 milijardi kruna, a akcije su prvog dana skočile 13,2%.
Ironija širenja je očigledna. Kineski vlasnik, koji je Volvu otvorio vrata Kine, sada deli sa njim isti pritisak tamošnji proizvođači električnih automobila obaraju cene. Samuelson je poručio da se modeli razvijeni u Evropi ne mogu prodavati u Kini bez prilagođavanja (Kina je tehnološki na višem standardu). Zato će lansiranje vozila prilagođenih kineskom tržištu i električnog modela na platformi SPA3 biti pokazatelj da li Volvo može da povrati konkurentski položaj.
