Raketa na drumu Tesla predstavila novi Roadster za 2028.

Na prezentaciji je beli dvosed velikom brzinom išao uz zakrivljenu rampu, odvojio se od nje, okrenuo u vazduhu i kratko lebdeo pre sletanja. Tesla nije objavila cenu ni kompletne specifikacije. Poznato je da je vozilo lakše (magnezijum, titanijum, ugljenična vlakna), da ima upravljanje bez mehaničke veze volana i točkova i sistem ventilatora koji stvara potisak ka podlozi. Prema Teslinim navodima, to omogućava čak i zadržavanje vozila naopako. Roadster neće imati FSD i biće poslednji Teslin automobil koji u potpunosti vozi čovek.

Biće ponuđen u tri verzije: „Performance“ (dva sedišta, aktivna aerodinamika), „Augments“ (ograničeno izdanje sa hladnim gasnim potisnicima pozadi) i „Rocket“ (jednosed, samo po pozivu, sa potisnicima po obodu). Rezervacije su ponovo otvorene uz depozit od 50.000 dolara u SAD, Kanadi i Kini. Očekuje se da model, zbog malih serija, neće bitnije uticati na finansijske rezultate Tesle.

Najveća novina novog Roadstera su tehnologije preuzete od SpaceX-a. Nisu u pitanju klasični raketni motori sa sagorevanjem goriva. Tesla govori o tehnologiji hladnog gasnog potiska, u kojoj se komprimovani gas izbacuje kroz mlaznice, a električni aktuatori precizno usmeravaju potisak i stabilizuju vozilo u pokretu. Zato je izraz „raketni“ više marketinški nego tehnički.

Sistem se oslanja na dva elementa. Prvi je potisak koji stvaraju potisnici, a drugi su snažni ventilatori i zaptivanje donjeg dela karoserije. Ventilatori izvlače vazduh ispod automobila i stvaraju silu ka podlozi, pa, prema Teslinim navodima, vozilo može da se zadrži čak i naopako, u mestu. Takav pritisak na podlogu je ključan jer ubrzanje od nule do oko 97 km/h za manje od sekunde znači prosečno ubrzanje od skoro tri g. To je više nego što pneumatici obične drumske sportske mašine mogu da prenesu na asfalt bez dodatne sile. Potisnici i usisni sistem treba da reše upravo taj problem.

Obim ugradnje zavisi od verzije:

• Performance (osnovna): aktivna aerodinamika i višemodni sistem usisavanja vazduha ispod vozila, bez potisnika.

• Augments (ograničeno izdanje): isti dvosed, ali sa hladnim gasnim potisnicima na zadnjem delu.

• Rocket (samo po pozivu, jednosed): pored sistema za pritisak ka podlozi ima potisnike raspoređene po obodu vozila. Oni treba da omoguće ubrzanje unapred i nagore, kao i bočna i rotaciona kretanja.

Na prezentaciji u Mekgregoru prikazan je automobil koji se kretao uz zakrivljenu rampu, zadržao na njenoj donjoj strani, odvojio se, okrenuo u vazduhu i polako lebdeo pre sletanja. Tesla nije objavila nezavisne podatke o trajanju i visini „lebdenja“, potrošnji gasa ni ograničenjima upotrebe na javnim putevima. To je pitanje i regulatorno, jer nije jasno da li bi potisnici uopšte bili dozvoljeni van zatvorenih staza.

Evolucija raketnog „pogona“

Potisnici nisu novost iz ove godine. Mask je „SpaceX paket“ sa hladnim vazdušnim potisnicima oko vozila najavio 2018, godinu dana nakon što je predstavio koncept. Tada je ubrzanje do 60 milja na čas (oko 97 km/h) navedeno kao 1,1 sekunda, dok je osnovna verzija iz 2017. obećavala 1,9 sekundi. Februara 2024. Mask je na mreži X objavio da je cilj za proizvodni model ubrzanje ispod jedne sekunde, što je Tesla sada ponovila u prezentaciji. Dakle, ciljna vrednost je kroz godine pooštravana, a istovremeno je kasnio i sam proizvod.

Zato ostaje otvoreno pitanje merenja. Tesla navodi da je rezultat „prikazan merenjem kompanije“, ali nema nezavisne potvrde, a ne zna se ni kojom verzijom je postignut: osnovnom ili onom sa potisnicima.

Istorija i najave

2008–2012: Prva generacija Roadstera, razvijena na šasiji Lotus Elise, isporučivana je od 2008. u ograničenim serijama po ceni od oko 100.000 dolara. Prodaja je okončana 2012.

Novembar 2017: Mask predstavlja drugu generaciju uz obećanje 0–97 km/h (0–60 mph) za 1,9 sekundi, preko 1.000 km dometa (oko 620 milja) i početak isporuka 2020. Počinju rezervacije sa depozitima od 50.000 do 250.000 dolara, a prvih 1.000 komada, „Founders Series“, koštalo bi 250.000 dolara.

2018: Mask najavljuje opcioni „SpaceX paket“ sa hladnim gasnim potisnicima oko vozila.

2020–2023: Rokovi se redom pomeraju: jula 2020. Mask govori o „narednih 12 do 18 meseci“, januara 2021. proizvodnja se pomera na 2022, zatim na 2023, a na skupštini akcionara u maju 2023. na 2024. Kao razlozi navođeni su drugi prioriteti (Cybertruck, Semi, Optimus) i nestašica delova.

Februar 2024: Mask ističe cilj da ubrzanje bude ispod jedne sekunde, što je ranije najavljivano sa SpaceX paketom oko 1,1 sekunde.

Oktobar 2024: Na pozivu povodom rezultata za treći kvartal priznaje da proizvodnja kasni do 2025–2026.

Novembar 2025: Na skupštini akcionara pomera početak proizvodnje na 2027–2028 i najavljuje demonstraciju za 1. april 2026.

Mart–april 2026: „Demonstracija“ postaje „predstavljanje“ i seli se na kraj aprila, a na pozivu za prvi kvartal Mask kaže „možda za mesec dana“.

Oktobar 2026: Predstavljanje je prvobitno bilo zakazano za 1. oktobar, pa pomereno na 15. oktobar zbog vremenskih prilika u Teksasu.

Kašnjenja su pratili i javni sporovi sa kupcima. Sem Altman, suosnivač OpenAI-ja, prošle godine je javno kritikovao dugo čekanje i potom dobio povraćaj depozita, a Mask je tvrdio da je to rešeno u roku od 24 sata, ali tek nakon što je slučaj postao javan. Izvori poput Electreka ocenjuju da su tvrdnje o performansama tokom godina postajale sve smelije kako su rokovi kasnili.